大众汽车美国公司首席执行官斯科特·基奥表示，该集团在Rdquo寻求在美国建立一个新的组装和电池工厂，但他不愿讨论这项投资的可能地点。 他在接受采访时说:我们正...

大众汽车美国公司首席执行官斯科特·基奥表示，该集团在Rdquo寻求在美国建立一个新的组装和电池工厂，但他不愿讨论这项投资的可能地点。

他在接受采访时说:我们正在积极考虑另一个生产设施和电池设施。

大众美国首席运营官Johan De Nysschen表示，该公司的目标是通过向供应商补充自己的产量来缓解即将到来的电池短缺董事会仍在权衡这一想法，评估各种选项，尚未做出最终决定

事实上，从大众汽车到通用汽车，各大汽车制造商正在探索不同的商业模式，试图将他们的产品线电气化，并赶上全球最大的电动汽车销售商特斯拉公司他们正在与电池制造商和矿业公司建立合作关系，以确保过渡过程中的材料和技术

大众已经在德国萨尔茨基特运营了一条电池测试线和回收工厂，并计划从2025年开始在那里建立一个大型电池生产工厂，这是德国23亿美元电池中心计划的一部分大众还成立了一家专门从事电池业务的公司，命名为PowerCO

此外，大众还投资8亿美元改造田纳西州查塔努加的组装厂，未来将生产电动汽车，并投资2200万美元新建测试实验室周三，该实验室在一次活动中向记者和当地官员开放该公司还在组装厂旁边建设一个电池组组装厂

基奥表示，大众预计今年下半年美国电动汽车的供应量和销量将大幅增长，因为它准备在美国增加其首款纯电动跨界车ID.4的产量。

自去年以来，大众一直从德国进口ID.4供应美国市场，每月限量进口800至2000辆。

基奥表示，其查塔努赫加工厂的本地化生产预计将在今年年底快速增加约7000辆ID.4车型，并最终达到每月1万辆的产能今年第一季度，大众ID.4的销量仅为2755辆，而去年为16742辆

大众汽车的主要品牌去年在美国实现了盈利，但该公司仍在努力提高其在该地区的市场份额今年3月，大众宣布计划在未来5年内投资71亿美元，以提高其在美国的产品和电池研究和制造能力