今天，COMAC官方宣布国产大飞机C919完成取证试飞，距离此前宣布完成全部试飞不到10天此次试飞成功，也意味着C919的交付运营已经进入倒计时 有机构指出，...

今天，COMAC官方宣布国产大飞机C919完成取证试飞，距离此前宣布完成全部试飞不到10天此次试飞成功，也意味着C919的交付运营已经进入倒计时

有机构指出，如果C919在2022年底交付，有望迎来千亿市场根据COMAC的预测，到2040年，中国的客运机队将达到9957架，占全球的22%，成为全球最大的单一航空市场未来20年，中国将接收9084架商用客机，总市场价值超过9万亿人民币

其中，许多新材料在C919的应用中大放异彩，包括第三代铝锂合金在民机上的首次大规模应用，T800碳纤维复合材料在国产民机上的首次应用等，相关产业链可能会因此受益

在航空航天领域，有一句话叫一代飞机，一代材料，新材料的应用是航空技术发展进步最重要的动力之一一般来说，民用飞机使用的主要材料有铝合金，复合材料，钛合金，高强度钢等

C919使用新材料的比例甚至高于标准机型波音737和空客320，许多新材料首次大规模应用于民用飞机。具体来说:

铝合金是制造民用飞机最关键的材料之一在C919飞机上，铝合金占整个飞机结构总重量的65%，包括前机身，中机身，中后机身，机头和机翼结构等

值得注意的是，在C919飞机中，第三代铝锂合金首次在国内得到广泛应用，在全机铝材中的占比达到8.8%，超过同级别的波音737和空客320飞机，帮助C919整体减重7%。

从性能上看，铝锂合金具有低密度，高强度和优异的损伤容限等特点使用铝锂合金可使飞机铝合金零件质量降低14%至30%，从而使每架飞机每年的飞行成本降低2.2%以上因此，它被认为是新一代飞机的理想结构材料

华西证券表示，目前国内铝锂合金研发已取得重大突破，如2A97，X2A66等，但产业化刚刚起步，仍依赖进口但C919机身使用的其余高端铝材将100%国产化，主要由西南铝业和南山铝业提供

2.钛合金

钛合金具有重量轻，强度高，耐腐蚀性好等优点它广泛应用于航空航天领域，被誉为太空金属主要用于一些机身蒙皮，机翼滑轨，结构主承力件，接头紧固件等部位

浙商证券表示，钛合金产品主要上市公司为宝钛股份，西部超导，西部材料其中，宝钛股份是COMAC钛合金材料供应商，全国最大的钛及钛合金生产研发基地，我国西部超导钛合金产品应用市场集中，主要集中在航空航天等军工领域，毛利率较高

该机构对钛材做了相关的市场预测，C919钛材的消耗量约为3.92吨/架如果未来20年能制造1200架C919s，在不考虑损耗率的情况下，预计将带来4700吨航空钛材的需求，市场空间广阔

3.超高强度钢

超高强度钢是在合金结构钢的基础上发展起来的一种高强度高韧性合金钢是国防和军工领域的重要材料，广泛应用于火箭发动机壳体，飞机起落架等领域

浙商证券表示，上市公司以宝钢股份和抚顺特钢为代表，宝钢特钢和抚顺特钢是COMAC的钢材供应商其中，宝钢特钢和抚顺特钢试制的超高强度300M钢满足C919飞机要求，实现了超高强度钢的国产化

4.T800碳纤维复合材料

C919复合材料也成为应用中的关键材料之一，其应用达到12%，其中大部分是碳纤维/环氧树脂复合材料应用部位包括平尾，垂尾，小翼，后机身等关键部位

此外，C919的制造是我国首次将如此大规模的复合材料用于民用飞机，也是我国首次将T800高强度碳纤维复合材料用于民用飞机该机构指出，C919预计将带来年均300吨的复合材料需求，其中本土T800级碳纤维需求将达到100吨/年

华商证券表示，目前C919取证机使用的复合材料大部分为进口，预计取证完成后将启动国产化进程国内碳纤维制造商广维复合材料，沈恒股份，中富申英均与COMAC及下游零部件制造商有不同程度的合作威复合材料参与了C919的PCD适航审定并获得预批准目前正在为CR929的应用进行材料准备，AVIC高科被选为COMAC CR929前机身工作包的唯一供应商

山西证券表示，国产飞机大规模上市后，将为国产碳纤维带来巨大的需求市场。

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