北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室7日针对不配备驾驶位和方向盘的短途载客类智能网联新产品，发布了规范性文件《北京市智能网联汽车政策先行区无人接驳车管理细则(道...

北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室7日针对不配备驾驶位和方向盘的短途载客类智能网联新产品，发布了规范性文件《北京市智能网联汽车政策先行区无人接驳车管理细则(道路测试与示范应用)》，以编码形式给予无人接驳车在特定区域内的相应路权，形成了智能网联汽车新产品的创新管理。

据了解，作为自动驾驶这一新兴技术的落地产品，无人接驳车目前尚不属于工信部所规范的道路机动车辆，无法获得道路行驶权，行业整体上处于在封闭或半封闭园区进行测试示范的阶段。

本次发布的管理细则以安全可控为基本原则，参照机动车管理的相关规则，通过发放车辆编码的方式，给予无人接驳车相应路权，允许其在北京市智能网联汽车政策先行区60平方公里内申请行驶线路，依示范区批准分阶段开展道路测试与示范应用活动。

此次管理细则规范了新产品的全流程管理体系。事前准入方面，在满足申请主体与测试车辆相关规定的基础上，要求必须配备车内驾驶人，并严格规范其作为驾驶人和管理员两方面职责。事中管理方面，通过备案机制、积分管理等事中管理机制，保障测试车辆行驶安全。事后处理方面，借鉴示范区管理经验，明确事故责任认定以及交通违法处理方式，并对事故数据进行管理。