，从比亚迪获悉，3月26日，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在2022中国电动汽车百人会论坛发表主题演讲王传福表示，按照去年行业变革速度来看，如果是等速计算...
，从比亚迪获悉，3 月 26 日，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在 2022 中国电动汽车百人会论坛发表主题演讲王传福表示，按照去年行业变革速度来看，如果是等速计算，今年底，预计我国新能源汽车渗透率可达 35%
王传福还提到了几点建议和想法，第一是希望明确后补贴时代新能源汽车优惠政策考虑到产品开发需要 3 到 5 年，为稳定行业预期，建议新能源汽车的购置税减免政策能够继续延长，维持十四五期间政策稳定
此外，王传福称坚持纯电动和插电混动两条腿走路目前，市场上插电混动产品越来越多如果说纯电动车重点解决了增购需要，那么插电混动则有效解决了更多家庭首购和换购需求，对庞大存量燃油车市场，形成了明显替代效应
本站了解到，王传福还指出，坚持磷酸铁锂作为正确的发展道路安全是新能源汽车发展的基石，成本是必须要面对的一项重要指标，当性能迈过一定门槛后，能量密度重要性在降低
据王传福介绍，以前电动车续航里程在 200 公里的时候，能量密度是最重要指标，但当续航里程达到 500 公里的时候，和燃油车一箱油一样里程，电池能量密度已不再是最重要的了，最重要的指标可能会变成安全，成本，循环寿命等比亚迪推出刀片电池，解决安全痛点，实现包体能量密度与三元电池相当，循环寿命，安全系数更强，把磷酸铁锂重新拉回了行业正道同时，中国不可能从燃油车时代被石油卡脖子，变成电动车时代被金属钴，金属镍卡脖子磷酸铁锂不含稀有金属，更加匹配社会资源承受度
谈及原材料价格暴涨一事，王传福称这是行业需要克服的挑战他们也建议全面梳理碳酸锂资源布局和产能，增加国内开采量和国外进口量，维护市场供需，稳定价格预期，促进行业健康安全发展
据介绍，目前常用于纯电动汽车的锂电池质量能量密度约为200至300瓦时每千克，而这种新开发的锂硫电池质量能量密度则超过了370瓦时每千克，而且由于采用了有微孔的碳粒，不仅提高了电导率，还使中间产物不易溶于电解液，克服了日常使用的问题。
