华为的大腿看起来并没有想象中那么好抱。 消息一出，也印证了之前的传闻。去年8月13日，广汽埃安副总经理肖勇曾公开表示，华为是大牌供应商，它的价格比较高，也不受...
华为的大腿看起来并没有想象中那么好抱。
消息一出，也印证了之前的传闻。去年8月13日，广汽埃安副总经理肖勇曾公开表示，华为是大牌供应商，它的价格比较高，也不受控，我们想跟华为合作，会发觉基本上没有议价能力。随后有媒体曝出双方项目中止的消息，彼时埃安相关负责人曾进行辟谣，但华为方面未做出回应。
从结果来看，华为的HI模式将失去一个强有力的伙伴，目前在售的与华为深度合作的品牌，包括问界、阿维塔、极狐，除了问界在去年曾风光一时，极狐和阿维塔在产品影响力和销售端均没有收获良好效果。
对于埃安而言，其品牌在新能源市场上已具有一定的影响力，主销产品月均销量保持过万的水平，并不需要华为的加持来打开市场；且背靠广汽集团，在自研能力方面也毫不逊色，虽然少了华为的赋能，但实现了完全自主可控，对于未来适用更多车型也更有保障。
少了华为的广汽埃安，却从未停下布局的脚步。
2022年10月，广汽埃安在广州产权交易所公开挂牌实施增资扩股，完成了A轮融资。该轮融资共引入53名战略投资者，融资总额182.94亿元，投后估值经超过千亿元，创下了国内新能源整车行业最大单笔私募融资纪录。
根据广州产权交易所发布的信息，广汽埃安A轮融资的资金将重点用于公司新产品开发、新一代电池、电驱研发及产业化建设、智能驾驶、智能座舱、能源生态及产能扩建等核心技术的研发和产业化布局，以此提升埃安未来的自研能力及竞争力。
