21世纪经济报道记者申俊涵马婷婷广州报道 5月20日，广东省粤科金融集团有限公司联合广东省风险投资促进会在广州粤科金融大厦隆重举办“2023年粤港澳大湾区风投...

21世纪经济报道记者 申俊涵 马婷婷 广州报道

5月20日，广东省粤科金融集团有限公司联合广东省风险投资促进会在广州粤科金融大厦隆重举办“2023年粤港澳大湾区风投创投高峰论坛”。在主题为“打造全过程创新生态链 共谋新时代粤港澳大湾区高质量发展”的高端对话环节，来自投资界、产业界的多位嘉宾展开精彩对谈。

一直以来，创投作为金融支持科技创新、布局发展未来产业、推动产业转型升级的重要资本引擎，对于促进经济高质量发展具有重要的现实意义。近期，广东多措并举加快构建全过程创新生态链，为开辟新赛道、塑造新动能提供科技支撑，这也是加快实现高水平科技自立自强、推动产业高质量发展的必由之路。

在科技创新生态建设过程中，国有企业如何发挥撬动作用？大湾区对科技创新企业和创投机构来说有怎样的吸引力？

中科院创投董事长吴乐斌、粤科金融集团副总经理吴锋、粤港澳大湾区国家技术创新中心主任田宏、摩根士坦利中国基金董事总经理徐俊、云从科技联合创始人姚志强与国家智能网联汽车创新中心副主任郭磊等嘉宾，就上述热点话题进行了讨论。

发挥国有资本撬动作用建设科技创新生态

粤科金融集团副总经理吴锋表示，粤科金融是国内最早成立的创投机构之一。作为一家国有企业，要用好有限的国有资本来支持全过程科技创新生态建设，就必须发挥国有资本的撬动作用。具体来说，粤科主要采取这些做法。

第一，打造一批专业化基金集群来发挥国有资金的撬动作用。粤科目前总管理规模800亿元，其中，粤科管理的71亿元的广东省创新创业引导基金，总规模已达580多亿元，实现国有资本放大8.2倍，这就实现了很大的撬动作用。

第二，粤科通过投贷联动来发挥金融资本的撬动作用。企业成长过程中不仅需要股权融资，还有债权融资。粤科与30多家金融机构签订了战略合作协议，多家银行和保险机构正与粤科洽谈组建科创投资基金。同时，粤科旗下粤普再贷、粤科担保、粤科港航租赁、粤科资产等公司通过与银行合作开展债权融资服务，积极帮助中小科技型企业解决融资难问题。

第三，通过拓宽投资链条来发挥资源的撬动作用。粤科充分发挥平台优势，主动跳出传统“零敲碎打”的风投创投思维定式，沿着广东20个战略性产业集群发展链条来集聚政府、科研机构、链主企业等多方资源。

第四，打造创投生态圈。在“粤科发布”广东省首届产学研招投项目对接会上，汇集800多个项目，项目融资总额约200亿元，预计撬动社会资本超1200亿元。

“我们认为，创投行业不能单打独斗，我们搭建项目对接、产融对接、金融对接的平台，汇聚各方力量，才能够真正地促进创新，发挥国有企业的撬动作用。”吴锋说。

粤港澳大湾区国家技术创新中心主任田宏介绍称，粤港澳大湾区国家技术创新中心的特色在四个词，机制土壤、资金播种、人才开花、资源结果。创新中心希望通过机制的灵活配备抓住一些重点项目，然后用资金去投资培养。与此同时，在项目成长过程中，科学家把成果做成产品，可能最终的贡献价值链不超过50%。想真正把产品推向市场，需要在专才和通才方面平衡，最终才能收获好的结果。

“有很多人来找我们，是因为在其它地方融资困难，然后想从我们这里获得项目经费的支持，这种并不是我们所看重的。我们要支持的是有技术含量的公司，它所做的产品有没有可能变成一个行业？我们非常关注它的技术路线图和产品路线图。”田宏说。

田宏还对科技创业者提出建议，他指出，要充分利用在中国特别粤港澳大湾区，创业企业能够快速落地的优势。并且充分利用国家的“内卷”文化，“内卷”文化并不是完全的贬义，希望大家用更好的质量、更跨学科的技术来突破，将“内卷”卷得有点高质量。

科技创新企业与创投机构汇聚，共促大湾区高质量发展

随后，国家智能网联汽车创新中心副主任郭磊和云从科技联合创始人姚志强从科技创新角度，介绍了目前具有引领性的科创技术，并谈到大湾区对科技创新企业发展带来的支持。

郭磊谈到，从三个维度来看，目前中国汽车工业得到了快速发展。第一，从汽车工业的产销量来看，2022年，在国内经济最为艰难的时期，我国汽车的产销量仍然创出新高，特别是出口远超预期。第二，从技术角度来看，近年来中国不仅在传统燃油汽车技术方面不断更新迭代，同时在新能源汽车领域开始具有引领性。第三，汽车行业现在的薪酬也处于领先位置，甚至超过金融和IT。

但与此同时，中国汽车工业在很多关键技术的突破上，仍然面临很大挑战。“我们目前最核心的问题是‘缺芯’、‘少魂’。缺芯，是指汽车工业车载芯片的用量越来越大，我国在大功率芯片的设计研发上与国外企业的差距仍然较大。少魂，则是指操作系统，现在我国的车控操作系统仍是未被填补的技术空白。”

关于智能网联在汽车上的应用，郭磊认为，其实智能网联在传统的燃油汽车依然可以应用，自动驾驶也能实现。但是新能源汽车变成了线控，都是电信号，相对燃油车控制起来更容易，因此是自动驾驶更好的搭载载体。

在谈到大湾区时，郭磊表示:“我认为大湾区是非常好的技术交流阵地，国内和境外的技术都能在这里交融。同时还有资本的支持，对于技术发展而言，适度的资本泡沫可以为技术突破提供加持和助力。”

姚志强分享了最新的图像识别技术趋势，他表示，图像识别技术现在正处于变革时期，未来很可能被跨模态的通用大模型取而代之。语音、语言、图像都是通用大模型的基础能力，因此从通用大模型的发展趋势来看，未来图像领域的应用会有更多突破。但也有一些领域属于强行记忆，是没有逻辑关系的，比如安检的人脸识别，就没有办法用通用大模型解决，很可能还是小模型。

摩根士坦利中国基金董事总经理徐俊分享了自身机构的投资逻辑，他表示，过去20年，摩根士丹利的投资重点发生了很大的变化。从之前的投消费、医疗健康，到最近五年里，摩根士丹利的投资都是围绕硬科技展开，具体包括新材料、新能源、先进制造等。

比如新能源汽车是很大的赛道，在这个赛道上，中国企业不仅在中国领先，在全世界都是领先的，所以这个行业大有作为。现在，新能源汽车的渗透才刚刚开始。摩根士丹利将大量精力放在上边，从产业链电池到整车甚至电池上游等都在做投资布局。

谈及摩根士丹利的优势，徐俊表示，摩根士丹利会在一个赛道深入投资，形成朋友圈，实现被投企业之间的协同。同时，摩根士丹利是一家全球化的机构，对出海的企业能够带来很多帮助。“既想要国际化又想走资本市场的企业，是我们重点的关注对象。”徐俊说。

作为本场对话的主持，中科院创投董事长吴乐斌也介绍了中科院创投的特点。他指出，中科院创投主要做科技领域的创业投资，不仅仅能够给企业投资金，同时也十分注重给企业带来科技创新的生态体系。