6月30日上午，在粤港澳大湾区腹地——南沙，一台直径8.84米、长125米的“铁兵南沙1号”盾构机刀盘缓缓启动，标志着该项目建设进入了全新阶段。 南珠城际线路...

6月30日上午，在粤港澳大湾区腹地——南沙，一台直径8.84米、长125米的“铁兵南沙1号”盾构机刀盘缓缓启动，标志着该项目建设进入了全新阶段。

南珠城际线路全长47.6公里，其中广州段19.1公里，中山段28.5公里。该城际是首条可实现粤港澳大湾区城际与广州地铁网互联互通的轨道交通项目，将形成以南沙为核心连通广州、中山、珠海、东莞、深圳、香港、澳门的总体格局，对推动落实《南沙方案》和广东省高质量发展具有重要促进作用。

为确保后续施工的快速推进，建设者们在充分分析区间地质、水文、环境因素后，邀请国内知名盾构、地质、设备专家组成专家组，经过多次论证，最终确定了盾构机选型及软土始发方案。同时，他们还为盾构机量身定做了厚浆注入系统，加强了渣土改良系统，增加了土仓可视化、隧道制冷降温设备、管片自动冲洗、盾尾间隙自动测量等一系列智能化系统，全方位提高了盾构机的攻坚能力，保障了在深厚软土地层掘进中设备的安全性、可靠性。

由中铁建华南建设有限公司牵头总承包施工的南珠城际NZZ-3标段线路全长17.1km，均为地下敷设，新建二十涌站、十三涌站、十涌站(预留)三座。项目的顺利推进对中国铁建践行央企责任、深耕华南市场具有重要意义。(完)